《公路养护决策技术规范》要执行了，养护工区需要关注哪些重点内容？

《公路养护决策技术规范》今年6月1日开始执行，需要从事养护工作的人员对此规范有所了解。

规范整体描述了公路养护决策的技术体系，其核心理念是数据驱动，要求整合基础信息与技术状况数据，为不同周期的养护需求提供精准支撑。并且规定了从数据准备、需求分析到规划编制的一整套标准化流程，涵盖了路面、桥隧及沿线设施等所有基础设施。

我们可以看出，该规范将引导公路养护从传统经验模式向现代化智能模式快速转变。

养护工区将此技术规范作为明白纸，快速吃透，下面提炼几个重点：

1.规范确定了高速公路的养护决策目标

高速公路就是咱们经济动脉，质量要求没商量。作为养护部门，对管辖的路段，心里得有两个最关键的指标：

1）MQI（综合指标）和 PQI（路面指标）的平均分必须卡在90分以上，而且优等路的比率要占到九成。

2）桥隧安全是红线，其中一、二类桥隧的占比得达到95%，这种关键路段绝不能出出行大毛病。

2.精细化管理写进了规范

以前一些路段公司可能按公里巡查，但现在的要求是精细化，决策单元已经建议细化到每100米，哪儿坏了修哪儿，不搞大水漫灌。

高速公路明确上行和下行要分开决策，一些路段如果有条件，最好把重载车道和普通行车道分开算，毕竟两边的损耗完全不一样。

3.用数据说话提出明确要求

拍脑袋决策的时代过去了，现在得看数据说话。

路基、路面、沿线设施的数据，必须是12个月内测出来的。

桥隧稍微宽限点，但也得是最近一次定期检查的数据（最长不能超3年）。

评价路面时，必须包含结构强度（PSSI）。要是路基烂了，光补个面层就是浪费钱。

4.各种养护项目什么时候修，有要求

有目标，有数据，那么什么时候修？分三种情况判断：

1）预防养护，也就是治未病， 别等路烂了再动，趁着路况还在90分以上，赶紧做预防性养护，花小钱办大事。例如高速公路沥青路面的预防养护阈值，通常设定在 PCI≥90、RQI≥90、RDI≥80 等条件下。

2）修复养护，也就是对症下药， 一旦掉到阈值以下，就得安排大中修。

3）日常养护， 暂时没排上年度计划的路段，咱们日常巡查补坑槽、清路面得跟上，起码得让车跑得稳。

5.钱有限，项目怎么排队

每年资金就那么多，先干哪个？优先考虑以下几个方面：

1）安全第一，那个项目影响行车安全，就排第一。

2）保通保畅，那些连片损坏、严重影响车速的段落，优先解决。

3）效益优先，刚开始出现加速老化苗头的段落，赶紧修，这种活儿最划算。

我们可以通过 MRI（养护排序指数） 算个分，结合路龄、交通量一排，谁先干就一目了然了。

6.数字转型

现在高速公路正在数字化转型，养护工作也是如此。

用好养护管理系统，病害在哪、投资多少、修完啥样，系统里要清清楚楚。以后要多靠大数据和AI来预测路面寿命，少凭经验，多看数据，这样决策才更有说服力。

当然这对养护系统的开发单位也提出要求了。只要技术规范写出来，基本就是主流的软件系统平台已经具备此功能。

7.养护分类管理

不同的活儿采用不同的法子。

大中修（预防与修复） 必须按部就班，从数据准备到年度计划，一步步走规范流程，也就是遵循“数据准备、需求分析、规划分析、项目库构建、年度计划编制”的规范流程。

日常小修按作业标准和定额算需求。

应急抢修这种事说不准，按预案和往年的经验，提前预留好预备金。

具体规范可从交通部的官网看到。

下面是此技术规范的简单脑图：

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