高速公路隧道消防管道的水从何而来？

我们都知道隧道消防系统是公路隧道的必备子系统之一。一般来说，主要室内消火栓、固定式水成膜泡沫灭火装置、室外消火栓、消防给水管道、消防水泵和消防高、低位水池和手提式灭火器等组成。

公路隧道内火灾主要是以汽车交通事故或汽车燃烧引起火灾为主，火灾类型有A、B、C类，主要以B类火灾为主，我们不讲火灾，主要谈消防水。

隧道消防系统的设计依据一般主要是两个：《公路隧道设计规范第二册 交通工程与附属设施》（JTG D70/2-2014），并参照《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）2018版。

大家对隧道消防管道的水从何而来比较感兴趣。

隧道消防一般采用常高压供水方案，该供水方式是隧道洞外分别设有消防低位水池、消防高位水池和消防泵房。消防泵将低位水池水送至高位水池，隧道消防用水时，由高位水池直接供给隧道内消防时使用，消防高位水池设置在特定高程（经计算确定）以上，以满足消防用水压力要求。

常高压供水方案特点是消防高位水池一次注水，常年使用，供水可靠性高，公路隧道普遍采用此种供水方式。同时消防泵一般仅在消防高位水池蓄水过程中使用，平时不工作，节约电能。

隧道消防水源一般采用利用地表水或打井取水，北方很多地方都是采用地表水，南方采用打深水井取水作为地下水源。这也是根据现场气候及施工条件来决定的。

北方的隧道管理单位有的还为隧道配备了水车，当枯水期无水时，营运单位需采用水车送水的方式对蓄水池进行补水以保证隧道消防蓄水。

隧道高位消防水池设置在与隧道消防泵房同侧的隧道洞口附近的山上，高位消防水池池底标高应满足隧道内最不利点消火栓灭火时水量、水压要求。注意，隧道消防蓄水不能被隧道运营、生活用水动用。

隧道消防水泵房一般设置2台消防专用水泵，2台水泵1用1备，用其将低位水池水抽送至高位水池后，由高位水池水流自重引到隧道内各消防主干管。

现场消防水泵控制系统应能实现以下功能：当高位水池内水位达到高液位时，自动停泵，降至消防一次灭火需水量时时自动启泵；当低位水池内水位降至低液位时，自动停泵并报警；当一台水泵发生故障时，备用泵自动投入。

为实现以上功能在高、低位消防水池内均设有液位检测器，并在水泵房设有一台水泵控制柜，水泵控制柜面板上设置手动控制按钮，同时预留远程控制信号的输入输出接口。

远程监控工作站可通过PLC可编程控制器对水泵控制柜进行远程监控，在紧急情况下实施对水泵的远程控制，也可由现场人员通过水泵控制柜上的手动按钮对水泵进行手动控制。

在隧道沿小桩号至大桩号行车方向右侧电缆槽盖板下设置一根贯穿的DN200/150给水主干管，用消防支管DN80/50与隧道主干管DN200/150相连，供给消火栓用水。布设蝶阀将消防主干管分割成独立段，以利于管理和使用。

北方由于冬季气温不低，还采用电伴热方案保温，在管道与保温层之间敷设伴热线缆，以补充管道的热损失，达到管道防冻的效果，伴热线外用保温材料保温。

电伴热保温系统将消防管道上的环境温度传感器测量的各温度信号转变为电信号，输入给主控板。

管道的温度高于设置的伴热温度8℃（可调）时，控制箱就停止加热此根管道，而低于5℃（可调）就开始加热此根管道。如果某根管道上的伴热电缆断了，控制箱发出该路断缆的声光报警信号。

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