高速公路智能安全设施的一般规定及各类设施设置要求

一般规定

智能安全设施应遵循“按需建设、急用先建、信息共享、数据共用”原则，满足高速运营、安全管理、治安检查、风险防控等多种业务需求。

智能安全设施应根据智慧运营建设需求，在新的主体工程规划建设、改扩建项目以及已建成高速公路的安全设施提升改造项目，进行感知、通信等设施的预留预埋。预设用于公安交管业务的光纤应不低于8芯。

互通、服务区、收费站前宜设置高点监控、超视距雷达、安装可变信息标志诱导屏，建立号角系统、智慧分合流预警装置、智能轮廓标等，在设置可变信息标志诱导屏的位置，增大供电容量预留。

智能安全设施应包括边缘端、路段级、路网级三层，各层计算、存储和网络连接能力应根据具体业务需求确定并可扩展，实现边缘端、路段级、路网级的协同联动：

边缘端：实现路段态势感知、风险预警、事件监测等功能。可与路段级平台共享数据，支持端-端、端-云协同控制和本地实时决策控制。

路段级：实现路段区域内高速公路数据的采集、管理、共享、智能联动等应用功能。可与路网级平台共享数据，提供关联区域的路况查询、拥堵预判等服务。

路网级：实现路网信息汇聚以及跨路段、跨区域的数据汇总分析、预警预测、协调控制，具备终端数据获取、路段控制与管理能力，可与外部系统进行数据共享、业务协同。

交通运行监测

交通运行监测能力建设应基于路网管控及出行服务需求，合理规划设计交通运行监测点位、监测设施和运行监测软件，定期开展路网运行监测管理服务能力评估，完善监测点位、监测设施及监测软件功能。

互通立交、特大桥梁、隧道、长上坡、长下坡、恶劣气象频发路段、事故高发路段、服务区、收费站应重点设置监控点位。

监测设备宜采用视频监控、雷达监测、红外温度监测、气象监测、路面状况监测、无人机、移动巡查终端等方式，对交通事件、交通流参数、车辆外廓、轮胎温度、隧道运行状态和交通环境等进行实时监测。

路面宜设置无盲区智能监控，实现交通事件监测、车辆外廓参数、轮胎温度、交通流量监测及交通环境监测等功能。

隧道运行状态监测包括但不限于能见度监测、一氧化碳浓度监测、风速风向监测、运营照明监测、火灾监测、视频监控和交通事件监测等。宜增加毫米波雷达（激光雷达）、视频监控、热成像等设备，提升隧道的智能化水平，实现隧道的全息化、数字化、立体化管理。

车辆运行监测的主要指标项应包含车辆号牌信息、实时定位信息、运行状态信息、行驶轨迹信息等。

可通过人工智能、图像识别、专用短程通信、北斗等技术实现车辆运行监测。

宜在枢纽互通、服务型互通、服务区交通流变化的区域设置车牌识别设备、智能分流系统。

应积极共享社会或其他行业成熟的数据，如气象、车辆定位、导航、手机信令等，用于支撑更加精准全面的交通运行状态监测。

主动交通管控

主动交通管控原则为远端提示、近端诱导。

主动交通管控包括车道交通控制、入口流量和车型控制、路径诱导、应急车道通行信息的动态管控等建设内容。

易拥堵路段、易拥堵收费站、分合流区域及隧道应部署车道交通控制系统。

车道交通控制应基于道路交通状态感知信息，通过道路沿线可变信息标志、区间测速、车道级高精地图导航等，实现车道的开闭状态提示、车道分配、限速调整、匝道控制、临时封闭车道、临时开放应急车道等管控功能。

主动交通管控可实现车道级精准管控。基于高速公路主线交通均衡控制系统，形成基于可变速度控制、车道管理以及可变信息诱导等的高速公路主线交通流均衡控制模式，实现高速公路主线安全、畅通、稳定运行。

公安交通管理部门对不执行交通管控的车辆进行违法取证。

路段管控按需采用全息数字孪生技术，实现路面全息感知、精准管控。

通道型全天候通行保障

智慧高速建设路段宜配备交通气象监测系统、交通安全防护诱导系统、可变应急车道管控等系统，采用主动融冰除雪措施和低能见度安全通行措施，并与主动交通管控和信息服务相结合，提升恶劣天气高速公路安全运营水平，保障全天候通行。

交通气象监测系统应实现能见度、路面温度、路面状态（干燥、潮湿、积水、结冰、积雪）、风速、风向等基本要素监测，以及路面积水凝冰、低能见度等预报预警，实现恶劣天气的预防预警。

恶劣天气高影响路段宜加密布设局地性气象监测设施。

特大桥梁应加密布设路面状况自动识别、凝冰预警及处置系统。

恶劣天气条件下，应根据路域气象、交通、道路条件等，采用主线限速控距、入口限行限流、预约通行等交通管控策略。

交通安全防护诱导系统宜布设于分合流区、主线交通流量大（服务水平三级及以上）、事故发生率高、拥堵易发等特殊路段，宜通过布设雾天行车诱导装置、智能轮廓标、智慧分合流预警装置（如图63）等设施增强高速公路安全防护诱导能力。诱导装置在不良天气条件下宜显示黄色，保持常亮或低频率闪烁。

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智慧分合流预警装置示例

长隧道和特长隧道宜实现隧道内交通事件、车辆种类及数量、人员情况的实时感知。其他隧道宜支持视频智能分析等功能。特长隧道内宜设置雷达或巡检机器人等装置。

宜在互通式立体交叉、枢纽、收费广场、服务区和停车区出入口、检查站后方、事故、拥堵多发点段等重点区域设置智慧照明。

信息服务

应建立全过程出行信息服务平台，并宜通过可变信息标志、公路出行服务平台（网站、热线、小程序、APP、广播）、移动终端（智能短信、5G消息、IVR语音）、互联网导航平台、车载终端等方式，为用户提供出行全过程信息服务。

出行信息服务内容包括公路基础信息、服务设施信息、交通运行状态信息、突发事件信息、施工养护信息、公路环境信息、服务设施服务状态信息、临时管制信息、出行规划信息、应急救援信息等。

信息服务建设宜借助地图导航软件，实现交通事件、交通管控等信息的实时共享推送。

信息服务建设应在道路沿线合理布设可变信息标志。可变信息标志宜支持文字、图片、视频等多种信息发布形式，并具备发布内容实时反馈功能。大流量易拥堵路段、事故多发路段、恶劣天气高影响路段、特大桥等特殊路段宜加密布设。

同一公路出行信息采用多种方式发布时，应确保发布信息的一致性。

智慧执法站

智慧执法站宜建设安检大棚及环影安检系统、智能机械臂辅助安检系统等设施，实现自动识别核验、自动留痕建档。

智慧服务区执法站应建设配套引导检查设备，在距离服务区入口3公里、2公里、1公里建设引导LED屏、号角，引导车辆自动进入服务区接受检查。

内容来源：河北省地标《高速公路交通安全管理设施设置规范》