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共享出行的归宿
其中出行领域在与移动互联网和共享经济的结合之下，出现了共享出行这个概念，也逐渐成为人们日常出行时的首选。这几年来共享出行的起起落落就像是坐上了过山车，起落之间也让外界对于共享出行的认识愈发清晰。 在疫情的影响逐渐消退之时，共享出行又迎来了一次新的春天，而在这个春天之中，共享出行的三个主要领域也都进入了新的发展阶段。 巨头对决的共享单车 作为出行领域中“最后一公里”的解决者，共享单车在刚刚推出的时候，就赢得了众多消费者的青睐。 死灰复燃的共享汽车 有了短程的共享单车和中程的网约车，更大行程的需求则需要共享汽车业务来满足。 但是出行领域中的共享汽车，虽然和共享出行领域经历着同样的起落，但却更具有“昙花一现”的特质。 覆盖了短、中、长三个出行场景的不同领域都将迎来下一个发展阶段，而这同样也让整个共享出行领域获得了一次跳跃的机会。 但是共享出行该跳到何处呢？其实从三个领域的发展总结来看，很容易看得出答案。
85350发布于 2020-11-09 - 来自专栏renhailab数据分析
深圳共享单车出行研究报告
汇东IPO——行业研报｜共享出行行业分析报告 数据来源：国家信息中心分享经济研究中心_汇东IPO——行业研报｜共享出行行业分析报告 数据来源：头豹研究院_汇东IPO——行业研报｜共享出行行业分析报告 在这样的背景下 资本市场的理性回归 随着共享出行行业的发展步伐减缓，资本市场也逐渐回归理性。2017年，中国共享出行行业掀起投资热潮，融资规模达到峰值880.4亿元。 随后，融资规模有所收缩，到2020年，中国共享出行投融资金额为135亿元。未来，共享出行将以区域性运营主体为主，市场焦点将从早期基于资本和补贴的运营逐步转向基于科技赋能的高效运营 (知乎)。 这种增长趋势表明，用户越来越倾向于使用共享单车进行中长距离的出行，而不仅仅是短途的“最后一公里”连接。 夜间骑行比例 夜间骑行比例的增加是深圳共享单车出行的另一个显著趋势。 随着技术的不断进步和服务的提升，用户对共享出行的接受度将进一步提高。共享单车和电单车作为绿色出行方式，不仅有助于缓解城市交通压力，还能显著减少碳排放，推动城市可持续发展。
1.7K11编辑于 2024-06-06 嘀嗒出行与腾讯地图共建共享：提升出行体验与地图数据价值
应对顺风车与出租车行业的数字化挑战 出行平台面临地图服务多源依赖带来的数据不一致、用户体验不统一及开发运维成本高企的挑战。 嘀嗒出行业务覆盖顺风车（366个城市）及出租车（96个城市），拥有1770万认证车主（数据来源：嘀嗒出行2024年中期业绩报告），亟需稳定、高效的地图解决方案以支撑其“真的顺风车”与“智慧出租”战略。 合作模式强调“双向共建”，嘀嗒出行贡献业务场景数据，腾讯地图提供基础能力与数据中台支持。 实现地图数据统一与用户体验优化 合作后，嘀嗒出行实现地图数据格式与多平台体验的统一。 —— 段剑波，嘀嗒出行代表 基于长期战略与数据价值的合作选择 腾讯地图具备深厚的地理信息技术积累与公有云资源，其“共享共建”理念与嘀嗒出行“挖潜增效不添堵”的ESG基因高度契合。 合作聚焦于通过数据双向赋能，降低嘀嗒的运维成本，并为未来在用户场景深度、出行业务广度及出行生态前瞻探索上奠定基础。
9710编辑于 2026-05-30- 来自专栏CSDN技术头条
共享出行业务下的高并发场景
本文来自作者 奋斗 在 GitChat 上分享 「共享出行业务下的高并发场景」 编辑 | 琦玉 某共享汽车出行平台从随着业务的发展，可能大家听到出行以为是滴滴，然而不是，不过今年美团等巨头也入场共享汽车行业 这是对我乃至团队成员是一个不小的挑战，本文将会阐述共享汽车平台架构演变过程遇到的一些有代表性的问题和解决方案。 1.
1.2K60发布于 2018-07-30 - 来自专栏孟永辉
“似曾相识”的共享单车真的和共享出行一样吗？
同共享出行开始的时候表现出来的市场状态一样，共享单车领域的市场竞争状态同样是一个确立市场巨头的过程。 当前共享单车市场上，以摩拜单车、ofo、小鸣单车等共享单车平台为代表的共享单车市场与以滴滴、快的、易道、神州租车等共享出行平台为代表的共享出行市场有着很大的相似之处。 这种发展状态其实和共享出行的发展状态非常相像。 共享出行领域开始就是以滴滴和快的为首的共享出行平台打得不可开交，等到最后滴滴和快的的市场地位确定之后，他们进行了合并，并共同分享了业已形成的市场和用户优势。 等到最后，滴滴再与Uber合并，整个共享出行市场就只剩下滴滴占据了第一梯队，而神州专车、易到等共享出行平台则继续在更加细分的领域当中前行。 共享单车市场可能会出现一家独大的局面。
78260发布于 2018-05-11 构建千万级共享出行生态：嘀嗒出行基于腾讯地图双向共建架构的演进与实践
破除底层架构依赖：海量并发下的地图服务演进 作为“中国共享出行第一股”（股票代码：02559.HK），嘀嗒出行业务规模庞大，且具备强烈的 ESG（环境、社会和公司治理）基因，核心愿景为“让路上没有空座” 打通“云-图-出行”协同价值： 突破了单一地图服务的局限，实现了公有云、地图服务与出行业务的三位一体协同，为双方的深度业务合作提供了基础设施保障。 锚定长期技术底座：深厚基础与价值观契合的战略联盟 在出行行业迈向精细化运营的阶段，嘀嗒出行选择腾讯地图作为核心技术演进伙伴，本质上是基于四大核心维度的战略考量：深厚的技术基础、共享共建的合作模式、长期战略的同频以及价值观的深度契合 面向未来，双方的联盟将持续在三个维度进行技术与商业演进： 探索深度： 持续下钻用户出行场景，开展精细化技术合作。 扩展广度： 依托统一架构，支撑出行业务线的横向扩展。 升级前瞻： 跨越单一平台边界，共同推进整个出行生态系统的升级与共建。
5510编辑于 2026-05-30- 来自专栏镁客网
微软战略投资新加坡公司Grab，助力优化共享出行体验
策划&撰写：Lynn 据报道，微软宣布了对新加坡的共享出行公司Grab进行了战略投资，此次交易还包括大数据和AI项目上的合作。
66720发布于 2018-10-18 - 来自专栏罗超频道
当共享出行遇上自动驾驶，百度将彻底颠覆交通出行汽车市场？
共享出行与自动驾驶天生一对 百度与盼达合作的自动驾驶共享汽车试运营，在中国尚属首例，在美国“自动驾驶+共享出行”的模式已在流行。 不论是共享汽车，还是网约车，都可以算是共享出行的范畴，理论上来说，它们未来会是一个市场——因为所有汽车都会变为自动驾驶汽车，用户预约一个无人车，是“汽车租赁”，同时也是“出行服务”。 另一方面，目前无人车普及的一个壁垒就是成本高昂，如果与共享出行结合，就可以大幅分摊无人车的高成本，“以租代售”。 共享出行与自动驾驶可以说是天生一对。 在共享出行+无人汽车的模式普及后，买车的人会越来越少，汽车公司都会成为出行服务公司。此外，出行巨头如滴滴一定会进入造车环节，自动驾驶公司如百度也会在出行市场分一杯羹。 百度与盼达合作只是一个开始，更多“共享+无人”的出行模式将会落地，自动驾驶规模化应该将在此一举，共享出行平台和汽车公司也只有抓住这一波机会才不会被淘汰出局。
74440发布于 2018-07-23 - 来自专栏镁客网
这家叫“喔去”的智能共享出行企业这么自信！
“喔去”是一家专注于智能化共享出行领域的科技创业公司，“缓解城市拥堵、智能共享出行”是他们的使命，“全天候、便捷化”是他们的主打特色。 近几年，随着滴滴、易到、曹操等共享汽车/专车的普及，尤其是2016年共享单车的火爆，共享出行已经不再只是一个概念，而是成为了实实在在的大众出行优选品。 但不可否认的是，目前的共享出行工具存在着一些问题，例如汽车会造成环境污染和交通压力，而单车存在着冬夏淡季和无法在风雨天骑行的困扰。 所以，邹峰看准了无污染的共享电动车，而且是穿着“蓑衣”的电动车市场，希望能让城市出行真正的共享起来、智能起来。 在他的规划中，落地运营后，喔去智能共享电动车将以1万的押金、以8年为周期且期间不退的模式，为大众提供完全免费的共享出行服务。
87070发布于 2018-05-29 - 来自专栏DT数据侠
“纽约客”的出行疼！为何大苹果的共享单车比出租还快？
共享单车在中国，乃至全世界都掀起了一阵新出行热潮。数据侠Todd Schneider结合共享单车数据，揭示了大纽约公共交通的出行困境、现实与影响。 ▍高峰时段，50%的出租车出行慢过共享单车 根据2016年7月至2017年6月的数据，在共享单车的服务区域内，预计若有40%出租车出行换成共享单车的话，平均速度会更快。 并且出租车的行驶路程越长，其所消耗的时间在与共享单车的对比中越占据优势。 ? ▍时间拉得越长，出租车输的越惨 在2013年7月共享单车刚推出的时候，平日里大多数共享单车出行都比出租车更快一些。 更多的数据显示，出租车在一段路程中出行时间至少比平均耗时多5分钟的概率比共享单车高2倍，耗时多10分钟则比共享单车高3.5倍。所以共享单车出行在很多减少极端情况的案例中，也表现的更出色。 有的读者可能担心2019年纽约地铁L线的关闭对他们每日出行是否会造成影响，那我可以告诉你们的是，在上午高峰期的时候从威廉堡到曼哈顿的任意地方，共享单车在出行耗时上完全碾压出租车。 ?
63400发布于 2018-08-08 - 来自专栏罗超频道
滴滴Uber神州易到，共享出行四国军棋沙盘推演
这些现象均表明，共享出行市场又在酝酿一场新的战争，姑且称之为第二次共享出行大战。此前的第一次共享出行大战以滴滴与快的合并的方式宣告结束，不少人对此的看法是，滴滴快的将一家独大，出行市场从此无战事。 共享出行大战再起波澜 滴滴Uber神州易到上演四国军棋 第一次共享出行大战，带火了“共享经济”这个词，成就了滴滴快的这一超级独角兽公司：估值超过250亿美元，在中国体量仅次于蚂蚁金服。 C2C和B2C模式谁能笑到最后成一大悬念 与第一次共享出行大战聚焦于“两端资源”即用户和司机端的争夺不同，第二次共享出行大战的重点是模式之争。 共享出行的星辰大海不是出租车2.0 一年前，我写过一篇反思共享经济的文章，当时我指出了一些共享出行模式的缺陷：1、出行是服务行业，专业人士、具有服务心态的人来做才有更好的体验；传统出租车，遇到路痴几率更低 四国军棋方至中盘，共享出行平台更需要拥抱新能源汽车、智能汽车、自动驾驶汽车等潮流，面向未来的汽车和交通设计共享出行模式，这才是星辰大海，是诗和远方。
93750发布于 2018-04-27 - 来自专栏罗超频道
在东莞上线共享单车服务，滴滴迈出智能出行一小步
年初36kr就曾援引滴滴出行核心人士消息称，滴滴自有共享单车计划于2018年1月底在国内第一座城市上线，当时北京和深圳、广州都在选择范围内。 不过，滴滴做共享单车还有更深层的目的。滴滴的使命用科技来改变出行，包括交通基础设施如道路、汽车。 滴滴在完善出行场景上，还有更大的野心，超出大多数人的预期。 本土市场，滴滴会有更多动作。 中国市场出行竞争正在变得更加激烈，第二次出行大战一触即发。 一边是美团入局、易到复苏、小专车平台如曹操们相继面世；另一边是摩拜单车通过做共享汽车的方式变相入局。滴滴在战略上藐视敌人，战术上重视敌人，动作频频狙击出行对手，做共享单车就是补齐最后一公里。 共享单车只是滴滴的一小步，也是关键一步，全球智能出行服务商，才是滴滴的星辰大海。
871100发布于 2018-04-25 - 来自专栏腾讯研究院的专栏
滴滴快的叶耘：从移动出行看共享经济的未来和边界
从移动出行看共享经济的未来和边界 叶耘 滴滴快的公关总监和公共事务高级总监 ? 大家好，我叫叶耘，是滴滴快的的公关总监，今天很高兴从出行行业的角度和大家分享一下个人对共享经济的看法，以及它的边界和未来。 展望未来，很多行业都会加入到共享经济之列，从住房，到找月嫂、找厨师，所有的知识技能、资源物品在将来都可以共享。但是，共享经济能给我们带来什么好处呢？ 因为每个行业它有它自身的特点，比方说我是一个厨师，我要保证我做出来东西是卫生的，我是一个WIFI钥匙，我要保证我的用户隐私是安全，我出行我要保证服务标准，发生交通意外时怎么处置。 特别在出行这个领域，我们希望我们成为一个真正有担当的企业。我们也希望在未来共享经济的大潮里面，所有的行业都能出现，既能够带来很好的服务和创意，同时又给我们带来足够的安全和保障。谢谢大家。
4.6K51发布于 2018-03-06 - 来自专栏镁客网
遥看共享出行江湖，大BOSS滴滴或许醉翁之意不在酒
不过，从滴滴在海外市场的布局以及其他领域的动作来看，共享出行江湖大BOSS滴滴的醉翁之意或许是在以下方面。 并且国人对于滴滴的认可度还是相对较高，随着近年来走出国门的人越来越多，滴滴可通过跨国叫车联盟，主导海外华人的共享出行市场，进而实现全球化这一终极目标。 尽管共享单车在2016年以来成为互联网行业内比较热门的话题，一些一线城市中比较潮的市民也有较多使用，但扩展到整个出行市场来说，它的市场份额还极其狭小，用户量也非常有限。 ? 这一次，滴滴希望将早就被网约车培育好的用户，引向共享单车，抢占共享单车市场先机。 而公共出行领域剩下的公交和单车，滴滴并非刚刚重视起来。滴滴巴士早在6月就改名滴滴公交，开始做起大数据服务。投资ofo，利用平台优势，向近期火爆的共享单车领域引流。
53530发布于 2018-05-29 - 来自专栏华章科技
教你用300万共享单车出行数据，预测骑行目的地 !（附源码）
标注数据中包含300万条出行记录数据，覆盖超过30万用户和40万摩拜单车。数据包括骑行起始时间和地点、车辆ID、车辆类型和用户ID等信息。参赛选手需要预测骑行目的地的区块位置。 ?
55620发布于 2018-08-17 - 来自专栏数据派THU
教你用300万共享单车出行数据，预测骑行目的地 !（附源码）
来源：大数据挖掘DT数据分析 本文长度为1647字，建议阅读3分钟 本文为你介绍使用出行记录数据和源码预测摩拜出行目的地的方法。 摩拜单车在北京的单车投放量已经超过40万。 标注数据中包含300万条出行记录数据，覆盖超过30万用户和40万摩拜单车。数据包括骑行起始时间和地点、车辆ID、车辆类型和用户ID等信息。参赛选手需要预测骑行目的地的区块位置。
1.9K100发布于 2018-01-30 - 来自专栏镁客网
关于共享出行，这里有一些你并不知道的“干货”
今天，镁客君就先给大家浅析一下在出行领域，共享经济对传统行业的冲击。 你可能不知道，共享出行的鼻祖是一家做租车服务的公司 首先咱们还是先来说一下共享出行，这个在我们现在日常生活中随处可见的共享经济。 当然，与Uber类似的共享出行服务平台在全球还有很多，国内的滴滴、同在美国的Lyft、印度的Ola Cabs等等。 共享出行的出现，颠覆了不少传统领域 其实，共享经济的核心就是，将闲置在万千个人手中的资源，拿来与陌生人共享使用权。这样就可以在社会总保有量不变的情况下，满足更多的需求。 滴滴、Uber们的共享出行平台，冲击最多的必然是出租车行业。因为同样的出行需求，在融入互联网之后，比传统的路边招手拦车要方便的太多太多。 今天有关共享出行领域的梳理就到此结束了，镁客君后续也会就其他有关共享经济的领域进行梳理，并逐一做深入的调查分析，敬请期待。
46740发布于 2018-05-29 - 来自专栏大大的小数据
出行圈2020.10.19
1、计算出时间 2、FanBI绘制热力图 3、有点问题：位置不准确，时间有疑问不准确，难道要多次取数平均或者最大最小值？ 4、色阶色块可以。 5、 6、 7、难不倒测量工程师，改坐标。 8、 9、 10、驾车最近的地铁站是庆歌路站。 11、百度或者谷歌的热力图？ 12、找点POI数据，很准确 13、https://zhuanlan.zhihu.com/p/69478862 14、 15、下一步，跑大量POI数据。
47720编辑于 2022-09-21 - 来自专栏镁客网
“公共电子围栏”在京落地，有望进一步规范共享单车用户出行行为
北京市各级政府对共享单车这一创新技术和运营模式予以了高度重视，并鼓励行业创新及规范发展。 为探索切实有效的管理方式，朝阳区成为首个利用“公共电子围栏”，通过线上监控和线下运营相结合的管理方式，对共享单车行业进行良性引导的试点区。 ? 据了解，该“公共电子围栏”可以采集到装有智能设备的共享单车的相关数据，并将这些数据统一传输至监管平台。 这样一来，平台管理人员即可很方便的了解到该区域内共享单车的总数量，以及各企业的线下运维情况，从而实时管控和规范单车的停放行为，并对其进行灵活调度。 目前，已有多家共享单车企业参与到这一试点行动中。 此外，相关企业还积极配合此次试点，已经完成了前期的技术对接工作，希望通过技术手段，实现有效监管、规范用户行为，培养他们文明的共享出行习惯。
46060发布于 2018-05-29 - 来自专栏镁客网
当网约车被“出租车化”，滴滴或将沦为共享出行的试验品
共享经济模式下的网约车，或将不复存在，而作为网约车平台更是变为了出租车经营者，顺风车也或将成为共享出行的独苗。 新政笼罩下，共享出行的本质开始变味 在互联网飞速发展的当下，“互联网+出租车”模式的出现，最终催生了“共享出行”，而趁势而起的滴滴、易到等出行平台造就了国内最早期的共享经济模式。 其实，共享出行的本质上就是一种便利、实惠、多赢、大众化的经济模式。网约车的出现在很大程度上方便了人们的出行，使人们的出行成本更加低廉。从某种程度上，也实现了车辆所有人、使用人以及网约车平台的多赢。 然而，随着滴滴与Uber的合并、网约车新政的出台，共享出行也开始逐渐变味了。 首先是网约车价格出现上调。 共享经济需要理性看待 长期以来，网约车被认为是共享经济的的典型，民众对于共享经济下的出行领域本来充满期待。
1.1K20发布于 2018-05-29
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