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【云原生架构】库(Library ) vs 服务(Service ) vs Sidecar(边车)
边车 Sidecar 模式是由两个容器组成的单节点模式。side car 和主应用程序逻辑的代码作为不同进程/容器的一部分执行，但一起部署在同一个 pod/server 实例中。 这种方法的反模式是使所有可重用的组件边车，因为这将导致显着的影响性能影响。 这种方法的反模式是让所有可重用的组件使用边车，因为它会导致资源配置管理的巨大开销。 这允许边车进行应用程序性能监控等。 可用性：与服务相比，可用性会更高，因为没有真正的网络分区。一般来说，可用性主要取决于主应用程序和边车之间的通信协议。例如。 应用程序可以使用库进行数据库调用，使用边车进行分布式日志记录，以及提供身份验证功能的服务。开发团队需要权衡利弊，然后选择正确的解决方案。
48530编辑于 2022-05-11 驾驭车联网的力量：深入车联网网络架构
车联网，作为移动互联网之后的新风口，以网联思想重新定义汽车，将其从简单的出行工具演化为个人的第二空间。车联网涵盖智能座舱和自动驾驶两大方向，本文将从车联网基础网络角度带您深入探讨车联网的网络构架。 车联网网络架构概览 车联网的整体网络架构可划分为无线侧、有线侧和服务端三个部分，各自包含关键组件，共同构建出强大而稳固的网络基础。 01、通信基石：无线侧 无线侧扮演着连接汽车与外界的纽带作用。 APN是一种网络接入技术，决定了车联网终端过哪种接入方式来访问网络。 业务逻辑： T-Box内置由运营商提供的SIM卡，通过蜂窝网络连接到边缘云，边缘云经由MPLS V**与TSP服务器建立通信通道。此连接用于传输车辆信息，如位置、速度、状态等，以及执行远程控制命令。 本文深入探讨了车联网的网络架构，从无线侧、有线侧到服务端的三大部分，为读者呈现了一个完整而复杂的网络体系。随着车联网技术的不断演进，不断深入探索、赋能车联网的发展。
2K11编辑于 2024-01-22- 来自专栏超级架构师
「容器云架构」K8s 多区域部署
主要的云提供商将一个区域定义为一组故障区域 failure zones（也称为可用性区域availability zones），这些区域提供一组一致的功能：在一个区域内，每个区域提供相同的api和服务。 典型的云架构旨在将一个区域中的故障同时损害另一个区域中的服务的可能性降至最低。 控制平面行为 所有控制平面组件都支持作为一个可交换资源池运行，每个组件复制一个。 如果您正在运行一个云控制器管理器，那么您还应该在您选择的所有故障区域中复制它。 注意：Kubernetes不为API服务器端点提供跨区域弹性。 例如，如果您的云提供商支持type=LoadBalancer的服务，那么负载平衡器可能只向运行在与处理给定连接的负载平衡器元素所在的同一区域中的pod发送流量。有关详细信息，请查看云提供商的文档。
2.5K30编辑于 2022-01-25 - 来自专栏点量云流化
点量云实时云渲染革新云看车
云看车革新：点量云实时云渲染助力云看车随着互联网的发展，5G网络及云计算技术越来越成熟，汽车行业的3D解决方案也在不断成熟。 当前实时云看车正在成为一种全新的方式，利用云流化技术，实现可交互、沉浸式的线上虚拟看车，打破门店看车空间位置限制，突破传统线上看车依赖高配终端设备，消费者在手机、pad等轻量化设备就能看车，同时还可根据个人需求调整车配置 点量云依靠多年视频和传输技术的积累，采用自研云流化技术可提供优质的解决方案。点量云实时云渲染的优势：1.即点即用：无需预加载，一键运行。 3.轻量化终端：对终端性能配置无要求，兼容各种终端4.极低延迟点量云实时云渲染为汽车行业赋能车企使用点量云流化XR应用，分享链接给消费者，消费者通过手机、pad、笔记本电脑等多终端设备随时随地体验汽车XR 疫情的影响也变相加速了汽车行业线上看车的革新，消费者也会接受并慢慢依赖云看车的体验。
1.9K30编辑于 2022-08-24 - 来自专栏性能与架构
购物车之架构设计！
本文重点则在如何实现上进行架构上的设计（业务+系统架构）。 说明 架构设计可以分为三个层面： 业务架构 系统架构 技术架构 快速简单的说明下三个架构的意思；当我们拿到购物车需求时，我们说用Golang来实现，存储用Redis；这描述的是技术架构；我们对购物车代码项目进行代码分层 ，设计规范，以及依赖系统的规划这叫系统架构； 那业务架构是什么呢？ 本文在业务架构上的分析借助了 DDD （领域驱动设计）思想；还是那句话适合的就是最好的。 业务架构 通过前面的需求分析，我们已经明确我们的购物车要干什么了。 关于业务架构的设计，到此告一段落，接下来我们来看系统架构。 系统架构 系统结构主要包含，如何将业务架构映射过来，以及输出对应输入参数、输出参数的说明。
2K21发布于 2021-11-12 - 来自专栏大愚Talk
购物车之架构设计
本文重点则在如何实现上进行架构上的设计（业务+系统架构）。 说明 架构设计可以分为三个层面： 业务架构 系统架构 技术架构 快速简单的说明下三个架构的意思；当我们拿到购物车需求时，我们说用Golang来实现，存储用Redis；这描述的是技术架构；我们对购物车代码项目进行代码分层 ，设计规范，以及依赖系统的规划这叫系统架构； 那业务架构是什么呢？ 本文在业务架构上的分析借助了 DDD （领域驱动设计）思想；还是那句话适合的就是最好的。 业务架构 通过前面的需求分析，我们已经明确我们的购物车要干什么了。先来看一下一个典型的用户操作购物车过程。 关于业务架构的设计，到此告一段落，接下来我们来看系统架构。 系统架构 系统结构主要包含，如何将业务架构映射过来，以及输出对应输入参数、输出参数的说明。
2K40发布于 2020-04-14 - 来自专栏深度学习与python
吉利汽车如何构建基于 EMQX 和 AutoMQ 的混合云车联网架构
EMQX 与 AutoMQ 在 吉利汽车车联网混合云架构中的应用 随着整个汽车出行领域智能化和网联化的发展，用户驾乘体验对于乘用车来说至关重要，车机作为目前车内智能化网联化的代表，是“人 - 车 - 云 业务侧对数据需求不同，如何实现灵活数据分流、存储 车辆离线状态时，如何保证消息触达 建设成本高昂，长期运维困难 为了应对这些挑战，吉利汽车的车联网系统采用混合云架构构建。 通过使用 EMQX 集群，吉利汽车实现了以下 TSP 建设目标： 4.1 整体架构：分布式、高可用 由于数据保护的需要，车企车联网平台多采用私有化部署，EMQX 集群和用户业务系统一同部署在 IDC 4.2 车机连接：高并发、高安全 车机通过蜂窝网络物理链路、MQTT 协议接入 EMQX，EMQX 分布式高可用架构支持百万级并发连接。 未来展望 随着吉利汽车持续推进“智能汽车全域 AI”技术体系的深化落地，基于 EMQX 与 AutoMQ 构建的混合云架构将有机会成为其全域智能化的核心数据基座。
42510编辑于 2025-04-09 - 来自专栏SpringBoot+MyBatis前端
三层架构——购物车
//三层架构是什么？ 首先呢？通常意义上三层架构就是将整个业务应用划分为：界面（或表示）层，业务逻辑层，数据访问层。分层式结构是最常见的也是一种最重要的结构。 src="<%=g.getBface()%>">
<button onclick="gm(<%=g.getBid() %>)" class="btn btn-success">添加购物车< /button> <%} %> //效果图如下 //添加至购物车是重要的dm，可供参考 //判断用户是不是为空 Object obj = session.getAttribute 76520编辑于 2022-11-18来自专栏腾讯安全实战案例丨车企数据上云，腾讯云如何帮助车企筑牢云上防线？
越来越多的车企选择将数据和业务迁移到云端，为企业带来效率提升的同时，也带来了云上的安全风险。数据泄漏、勒索病毒等安全事件频发，如何守护云上网络安全，成为车企迫切需要解决的一大问题。 客户名片 微信图片_20211109144136.jpg 作为一家实力雄厚的老牌车企，东风柳州汽车有限公司（东风柳汽）早在2013年就开始了探索车联网与数字化转型道路。 开启方便，无需部署 云防火墙可实现云上资产自动识别和一键开关，进行简单策略配置即可使用，无需部署成本。 稳定可靠，平滑扩展 具备主备容灾机制，保障性能稳定可靠。 腾讯安全云防火墙 云原生SaaS化防火墙 无需配置，一键开启，提供互联网边界、VPC 边界的网络访问控制，同时基于流量嵌入多种安全能力，实现访问管控与安全防御的集成化与自动化。 覆盖全业务流程的防护能力 支持互联网资产暴露面分析，基于攻击者视角的漏洞扫描功能，可以对云上资产的暴露情况、漏洞情况做到清晰掌握，同时集成恶意代码检测能力，结合腾讯云全网的威胁情报，针对恶意流量实时拦截
1.7K50发布于 2021-11-09来自专栏企业数字化转型车联网，这样上云就很酷！
汽车企业在生产系统中采用云战略实现上云上平台，一方面可以解决各个系统互联互通问题，另外一方面，可以通过推进产业互联网平台，为各地域的工厂之间共享信息提供基础条件。 车企这样上云就很酷！ 随着车企上云逐渐深度化、场景化，企业对云服务提出了更高的要求： 1、需要体系化的云平台支持转型中的分布式系统和海量数据。 2、需要足够的技术生态扩展平台支持新型车联网业务发展。 1、异地多活分布式架构 多地多数据中心多活分布式架构，支持数据中心快速扩展，多数据中心多方式网络互通，应对业务高峰挑战。 针对车联网上云所面临的一系列问题，腾讯专有云也提供了专属的解决方案。 统一账号体系：依托腾讯云强大的帐户和鉴权服务能力，车联网的各应用系统可以通过统一的鉴权系统将车、人、手机、支付认证等结合在一起，为用户提供智能、便捷、人性化的服务。
1.3K20发布于 2021-11-10来自专栏超级架构师「首席看容器云架构」K8s 多区域部署
完全集群联盟允许组合运行在不同区域或云提供商（或本地数据中心）中的各个Kubernetes集群。 原文：https://kubernetes.io/docs/setup/best-practices/multiple-zones/ 本文：http://jiagoushi.pro/running-k8s-multiple-zones 讨论：请加入知识星球或者微信圈子【首席架构师圈】 微信公众号 如果喜欢仙翁的分享，请关注微信公众号【首席架构师智库】 仙翁小号 如果想进一步讨论，请加仙翁小号【intelligenttimes】，注明你希望加入的群 ：架构，云计算，大数据，数据科学，物联网，人工智能，安全，全栈开发，DevOps，数字化，产品转型。 微信圈子 如果想和志趣相投的同好交流，请关注仙翁的微信圈子【首席架构师圈】。 如果想向大咖提问，近距离接触，或者获得私密分享，请加入知识星球【首席架构师圈】
1.7K20发布于 2020-01-13来自专栏嵌入式实验基地常见的电动两轮车 BMS 架构
本文将介绍几种常见的电动两轮车 BMS 架构以及不同架构的 优缺点及其使用场景。 2、电动两轮车 BMS 架构 2.1 典型的电动两轮车BMS架构 通常由电芯，模拟前端，二段保护，主控等组成。 2.2 电动两轮车BMS架构细分类 按照充电 FET (CFET)和放电 FET (DFET)的位置不同，可以将电动两轮车的 BMS 架构分为以下四种： 2.1.1 高边串联架构 CFET 和 DFET 虽然没有集成低边驱 动，但是集成的 DDSG Pin 和 DCHG Pin， 可分别实现对 DSG Pin 和 CHG Pin 的逻辑映射，利用这两 个引脚可以通过简单的电路轻松实现低边保护的方案， Figure 8 4、其他两轮车 BMS 架构 除了上述按照 CFET 和 DFET 的位置分类外，还可以按照模拟前端的数量， 有无 MCU 等对两轮车 BMS 架构进行分类。 4.1 级联架构 按照模拟前端的数量，可以将两轮车 BMS 分为级联架构和非级联架构。
3.1K23编辑于 2023-03-05来自专栏EMQ 物联网车路协同云控平台建设实践
因此，虽然标准层面并未规定 TCP 之上需要使用 MQTT 协议，但越来越多的车路协同示范项目以及一些 V2X 开源架构项目中，MQTT 协议已经成为主要的车云间、路云间交互协议。 EMQ 可为车路协同产业链提供车路协同云控基础平台资源连接、数据接入层基础软件以及数据「采集-移动-传递-对接」的整体解决方案，基于自研产品为客户打造完整的云控物联基础架构，助力快速构建云控平台。 在不同项目中，EMQ 的云控基础设施解决方案能够根据客户需求适配物理机、容器/K8S、私有云、混合云及公有云多种部署方式，与客户应用系统部署在同一环境中，帮助客户快速实现不同项目中异厂商设备数据统一接入 赋能未来「多级云控、云边协同」未来的车路协同云控平台「逻辑协同、物理分散」的多级分层架构，边缘云在实现接入路侧及车端设备数据移动的同时，也需要边缘云与边缘云之间实现数据交互以保证应用服务的连续性，区域云和中心云需要从边缘云同步接入或处理生成的关键数据 推动「多级云控、云边协同」架构的落地及演进「边缘-区域-中心」三级式分层的车路协同云控平台架构，是支撑车路协同走向大规模商业化阶段的重要技术路径。
2.4K30编辑于 2022-11-28来自专栏IT创事记腾“云”驾“车”：智能汽车云端进化
集中式架构带来软硬解耦，引发硬件智能化、软件定义汽车的浪潮——未来5～10年，是智能汽车改朝换代的红利期。 从“单车智能化”迈向“车云一体化”，才是汽车业完成全面跃迁的主乐章。 智能汽车的整体技术架构逐步进化为车云一体的数据驱动框架，车端的数据将上传至云端进行存储、计算、模型训练，并通过OTA方式把不断迭代的软件算法下发至车端，成为标准模式。 、OTA、自动驾驶等核心应用所需的云平台架构，SaaS层则决定各类功能应用的销售、消费等“临门一脚”环节的最终效果。 然而，目前缺乏一站式、一体化的行业解决方案，车企面临智能座舱、自动驾驶、地图等方案架构不统一、管理复杂度高等难题。此外，用户统一运营体系需要与不同的云平台进行连接与交互，也影响用户运营与服务效率。 “智能汽车云”还采用一站式集成的方式，依托可信的行业云平台为底座，有机集成自动驾驶研发与运营工具链、智慧座舱研发、智能驾驶地图、运营服务等全方位能力，以“一朵云、一站式”满足智能汽车研发到运营的需求，助力客户降低架构复杂度
1.4K50编辑于 2022-12-05来自专栏超级架构师【云架构】通过新的优化视角查看云架构
为什么大多数云架构都没有得到很好的优化？ 在规划和设计阶段，大多数云架构师都会按照云架构课程中教给他们的内容来做，或者他们会将所读内容应用到大量的“如何云”参考资料中，或者他们甚至会采纳从以前的云架构项目和导师那里学到的技巧。 优化的云架构实际上意味着什么？我在2020年10月定义了云架构优化的过程，并包括了一个要利用的高级模型。我甚至扩展了我的云架构课程，加入了这个概念，这个概念很快将在这里发布。 在开发过程中，团队专注于云架构、迁移和网络新开发的方法，包括广域（元云架构）和窄域（微云架构）。 QQ群 【792862318】深度交流企业架构，业务架构，应用架构，数据架构，技术架构，集成架构，安全架构。以及大数据，云计算，物联网，人工智能等各种新兴技术。
1K10编辑于 2022-03-08来自专栏腾讯大讲堂的专栏车联网探索5G下边缘云计算的车路协同实践
强大的集群管理能力和异构计算资源管理能力，腾讯打造了一个功能完备的边缘计算PaaS平台TMEC，TMEC在支持边缘应用托管的基础之上，提供了高精确度定位、视频处理、无线网络QoS控制和5G切片等多种特色业务能力，很好地支撑了车路协同 本次分享为大家带来TMEC技术架构实现及5G车路协同应用实践。 您将收获： 1. 5G典型应用场景及其挑战 2. 多接入边缘计算平台及其关键技术 3. 基于TMEC的车路协同实践 4. 5G网络多接入边缘计算展望 更多直播预告： 由腾讯云官方社区-云加社区举办的线上直播活动，主题聚焦在「新技术实践」，本次直播联合腾讯优图实验室、腾讯多媒体实验室、腾讯未来网络实验室
1.3K30发布于 2020-06-17来自专栏创作是最好的自我投资传统架构 VS 云上架构
这种局面对传统架构产生了极为强烈的冲击，致使传统架构所固有的局限性愈发显著地暴露出来。那么，传统架构究竟存在哪些不足之处呢？与之相比，云上架构又具备哪些优势呢？ 那么，云上架构是否已经把这些弊端都予以解决了呢？答案无疑是肯定的。随着云计算技术的飞速发展，云上Serverless高可用架构应运而生。 云上架构通过支持服务托管、弹性伸缩以及按量付费等功能，有效减少了企业在手动资源管理和性能成本优化方面的投入，从而显著降低了运维工作的复杂性和工作量。 此外，云上高可用架构的专业服务维护工作由经验丰富的专业人员承担，他们在应对突发问题时能够迅速作出反应，显著提高了问题解决的效率，同时最大程度地减少了对业务的潜在影响。 综上所述，云上高可用架构正是为了解决传统架构所面临的诸多挑战而设计的。在当今这个数字化高速发展的时代，选择云上架构无疑已成为企业迈向成功的关键一步，势在必行。
51510编辑于 2024-12-31来自专栏devops探索k8s架构
k8s架构 etcd保存了整个集群的状态； apiserver提供了资源操作的唯一入口，并提供认证、授权、访问控制、API注册和发现等机制； controller manager负责维护集群的状态，比如故障检测
45310发布于 2020-07-31来自专栏linux驱动个人学习1.ARMv8-A架构
1.ARMv8-A架构 基于ARMv8-A架构的处理器最大可以支持到48根地址线，也就是寻址2的48次方的虚拟地址空间，即虚拟地址空间范围为0x0000_0000_0000_0000～0x0000_FFFF_FFFF_FFFF 基于ARMv8-A架构的处理器支持的页面大小可以是4KB、16KB或者64KB。映射的层级可以是3级或者4级（地址范围是不一样的）。
1.4K21编辑于 2023-04-21来自专栏summerking的专栏K8s架构
# Kubernetes架构设计 一个 Kubernetes 集群包含两种类型的资源: Master 调度整个集群 Nodes 负责运行应用
45120编辑于 2022-09-19腾讯云开发者
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